A.服務(wù)差異性
B.服務(wù)不可儲(chǔ)存性
C.服務(wù)的實(shí)時(shí)性
D.服務(wù)的雙向性
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A.促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化分工
B.帶動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展
C.降低交易成本
D.改善運(yùn)輸服務(wù)
A.經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為200萬(wàn)元人民幣
B.經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣
C.經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為400萬(wàn)元人民幣
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元
A.產(chǎn)品批量
B.空間便利性
C.待購(gòu)時(shí)間
D.產(chǎn)品的售前和售后服務(wù)
A.縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
B.橫向營(yíng)銷(xiāo)體系
C.前向營(yíng)銷(xiāo)體系
D.后向營(yíng)銷(xiāo)體系
A.東方代理機(jī)制
B.歐美代理機(jī)制
C.西方代理機(jī)制
D.亞洲代理機(jī)制
最新試題
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷(xiāo)渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷(xiāo)渠道模式,建立()。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容,運(yùn)輸代理可分為()。
運(yùn)輸代理通過(guò)代理業(yè)務(wù),獲得運(yùn)輸代理的報(bào)酬,其內(nèi)容包括()。
一個(gè)分銷(xiāo)渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有()。
西方代理制的發(fā)展所經(jīng)歷的過(guò)程有()。
在反映營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用和銷(xiāo)售量之間的函數(shù)關(guān)系中,具有普遍意義的是()。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí),其程序?yàn)椋ǎ?/p>
縱向營(yíng)銷(xiāo)體系的形式有()。
運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指在正確的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念指導(dǎo)下,運(yùn)輸企業(yè)從事()的全部活動(dòng)過(guò)程。