TQF-Ⅰ型防水層的主要材料為氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料，其中氯化聚乙烯防水卷材需鋪（）層。

高速鐵路橋上接觸立柱外側至人行道欄桿內側的距離為（）mm。

噴砂前試風時噴嘴的供風量為（），風壓為0.4～0.6MPa。

對鋼梁桿件可疑處，可用刮鏟涂膜的方法來判斷，如刮下的涂膜（）或留下銹痕，則此處存在裂紋。

拱涵的邊墻為適應受力的要求，設計成（）的類似擋墻的形式。

鉚釘桿長度在100mm以內，鉚釘直徑小于（），可用鉚釘槍配合風頂把進行鉚合。

在發(fā)生事故時，為了方便旅客的逃生和工作人員對設備的檢查與維修，高速鐵路在超過3km長的特大橋上設置了緊急疏散通道，緊急疏散通道間距一般為（）m左右。

檢查梯上端應連著人行道或梁部，下端支于（）上，垂直線路方向，傾斜放置。

普通鐵路橋梁墩身高度超過（）m時可采用薄壁空心鋼筋混凝土橋墩。

鋼梁桿件發(fā)現裂紋后應加強觀察，必要時派專人監(jiān)視，直至采取相應的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應在裂紋的尖端與裂紋的（）方向用紅漆做箭頭標記，箭頭指向裂紋尖端。