A.氣門故障
B.活塞環(huán)故障
C.正時皮帶張緊度不夠
D.氣缸壁磨損過大
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A.空調暖水閥卡死在關閉位置
B.節(jié)溫器不合格
C.散熱器堵塞
D.加熱器芯堵塞
A.用卡尺測量活塞環(huán)槽的寬度
B.將厚薄規(guī)插人活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間
C.用深度尺測量活塞圓周的深度差異
D.測量活塞環(huán)的內徑與外徑，并將測量值加以比較
A.混合氣太濃
B.活塞環(huán)磨損過大
C.氣缸墊漏氣
D.點火系統(tǒng)有故障
A.氣門導管的內徑可用卡尺測得
B.測量氣門導管的頭部和底部
C.氣門導管內徑必須符合規(guī)范值
D.氣門導管的內徑應等于氣門桿的外徑
A.氣門調整不正確會降低氣門的工作性能
B.應在壓縮行程末對該缸進、排氣門進行同時調整
C.調整氣門的方法是轉動氣門調節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門之間的墊片厚度
D.行駛里程很長的發(fā)動機的氣門間隙應調得比規(guī)范值小，以消除熱膨脹所帶來的影響
最新試題
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
當氣囊高度大于設計值，擬將氣囊高度調低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調整支架）實現。
車輛四輪定位參數中，一般控制在（0-1）°的參數是（）。
環(huán)境感知技術主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
內擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
轉向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側跑偏。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉是，充電指示燈時明時暗，導致的故障原因是（）。