A.用卡尺測(cè)量活塞環(huán)槽的寬度
B.將厚薄規(guī)插人活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間
C.用深度尺測(cè)量活塞圓周的深度差異
D.測(cè)量活塞環(huán)的內(nèi)徑與外徑，并將測(cè)量值加以比較
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A.混合氣太濃
B.活塞環(huán)磨損過大
C.氣缸墊漏氣
D.點(diǎn)火系統(tǒng)有故障
A.氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑可用卡尺測(cè)得
B.測(cè)量氣門導(dǎo)管的頭部和底部
C.氣門導(dǎo)管內(nèi)徑必須符合規(guī)范值
D.氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)等于氣門桿的外徑
A.氣門調(diào)整不正確會(huì)降低氣門的工作性能
B.應(yīng)在壓縮行程末對(duì)該缸進(jìn)、排氣門進(jìn)行同時(shí)調(diào)整
C.調(diào)整氣門的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門調(diào)節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門之間的墊片厚度
D.行駛里程很長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙應(yīng)調(diào)得比規(guī)范值小，以消除熱膨脹所帶來的影響
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到一定溫度
B.氧傳感器信號(hào)必須正常
C.節(jié)氣門全開
D.節(jié)氣門中等開度
A.320歐姆
B.1.5千歐
C.45歐姆
D.0.3兆歐
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
緩速器控制電源線受（）控制。