A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時裂解
E.發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度過大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.HC
B.NOx
C.CO
D.SOx
E.微粒
A.發(fā)動機(jī)增壓的目的是提高新鮮空氣進(jìn)氣量,發(fā)動機(jī)則可多噴油,以提高功率
B.機(jī)械增壓由于耗費發(fā)動機(jī)的部分功率,比油耗增加
C.復(fù)合增壓主要是考慮到廢氣渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時增壓效果不佳而加上機(jī)械增壓的
D.廢氣渦輪增壓中,渦輪轉(zhuǎn)速不高,故對冷卻要求不高
E.由于多進(jìn)氣后發(fā)動機(jī)多噴油,所以增壓發(fā)動機(jī)是以犧牲經(jīng)濟(jì)型為代價,換取動力性
A.汽油機(jī)的有效燃油消耗率都比同負(fù)荷的柴油機(jī)高
B.汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好
C.柴油機(jī)的最低燃油消耗率小且燃油消耗率曲線變化較平坦
D.柴油機(jī)具有較寬的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)域
E.汽油機(jī)部分負(fù)荷時低油耗區(qū)比柴油機(jī)寬
A.萬有特性汽油機(jī)
B.點火提前角調(diào)整特性
C.柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性
D.燃料調(diào)整特性
E.負(fù)荷特性
A.柴油十六烷值低
B.噴油提前角偏大
C.著火延遲期過長
D.發(fā)動機(jī)排量大
E.選用低標(biāo)號柴油
最新試題
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異常現(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()