A.50mA±8mA
B.69mA±10mA
C.90mA±15mA
D.113mA±17mA
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A.全雙工
B.單向通信
C.半雙工
D.混合通信
A.0—1A
B.0一1.5A
C.0一2A
D.0~2.5A
A.2路
B.3路
C.4路
D.5路
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
最新試題
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用,電流放大系數(shù)用"表示。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
當(dāng)UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
信號設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線,為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時,車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開放引導(dǎo)信號。
信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時,準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時,兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。