A.0—1A
B.0一1.5A
C.0一2A
D.0~2.5A
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A.2路
B.3路
C.4路
D.5路
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
A.100k
B.150kO
C.200kfl
D.300kO
A.第2434架信號(hào)機(jī)
B.2434km處的信號(hào)機(jī)
C.上行243km+400m處的信號(hào)機(jī)
D.下行243kin320m處的信號(hào)機(jī)
最新試題
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
在交越或接近電力線、危及人身安全的線路作業(yè)時(shí),必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全防護(hù)措施。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
當(dāng)UPS電源故障時(shí),可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤(rùn)擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
計(jì)算機(jī)啟動(dòng)分為冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)和復(fù)位啟動(dòng)三種。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí),車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開放引導(dǎo)信號(hào)。