船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能

空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。

主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。

直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。

空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲

夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。

加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。

空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。

（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。

單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。