A.氣缸注油器有隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)型和隨負(fù)荷調(diào)節(jié)型
B.隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)型在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時注油量會過小
C.隨負(fù)荷調(diào)節(jié)型在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時注油量較適當(dāng)
D.新型柴油機(jī)多采用隨負(fù)荷調(diào)節(jié)型
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.注油量可調(diào),注油定時可調(diào)
B.注油量可調(diào),注油定時不可調(diào)
C.注油量,注油定時均不可調(diào)
D.注油量可調(diào),注油定時任意
A.隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量
B.隨負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量
C.注油量不可調(diào)
D.隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量
A.隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量
B.隨負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量
C.注油量不可調(diào)
D.隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量
A.為保證可靠潤滑而加大注油量
B.為減少氣缸油耗量而減小注油量
C.按其柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化量降低注油量
D.隨機(jī)型不同而異
A.隨轉(zhuǎn)速下降而降低注油量
B.隨負(fù)荷降低而減小注油量
C.隨負(fù)荷降低而增大注油量
D.隨轉(zhuǎn)速下降而增加注油量
最新試題
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。