A.頂板剛度必須靠頂板厚度來(lái)保證
B.為滿足散熱和強(qiáng)度要求，頂板多采用“薄壁強(qiáng)背”結(jié)構(gòu)
C.活塞尺寸大，熱負(fù)荷相對(duì)就大
D.活塞尺寸大，與氣缸間的間隙就大
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A.導(dǎo)熱系數(shù)大，散熱性好
B.磨擦系數(shù)小，耐磨性好
C.膨脹系數(shù)小，變形小
D.重量輕，慣性力大
A.鑄鐵
B.鋁合金
C.銅合金
D.球墨鑄鐵
A.減輕重量和慣性力
B.降低成本，加工方便
C.減小活塞頂厚度，降低熱應(yīng)力
D.A+B
燃燒室部件承受過(guò)高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷使有關(guān)部件產(chǎn)生的故障是（）。
Ⅰ．過(guò)度磨損
Ⅱ．壁面裂紋
Ⅲ．疲勞損壞
Ⅳ．蠕變
Ⅴ．壁面燒傷
Ⅵ．穴蝕
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車時(shí)，如果示功閥有較多的水沖出，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng)，膨脹水柜水位管有氣泡，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa
最新試題
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是：（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。