A.柴油機(jī)的排氣溫度
B.燃燒室部件溫度
C.噴油量
D.滑油溫度
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A.最高爆發(fā)壓力
B.進(jìn)氣壓力
C.排氣壓力
D.安裝予緊力
A.氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫Ξa(chǎn)生的作用力
B.零部件質(zhì)量在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力
C.由振動(dòng)不變形引起的附加應(yīng)力
D.A和B
A.排氣溫度過高
B.噴油提前角過大
C.噴油器霧化不良
D.起動(dòng)定時(shí)提前
A.柴油機(jī)加負(fù)荷過快
B.起動(dòng)操作瞬時(shí)給油過大
C.柴油機(jī)超速
D.安全閥不能按要求開啟
A.氣缸套和氣缸蓋的機(jī)械負(fù)荷主要來(lái)自氣體力和摩擦力
B.活塞的機(jī)械負(fù)荷主要來(lái)自氣體力和慣性力
C.高頻氣體力的變化周期為一個(gè)工作循環(huán)的時(shí)間
D.慣性力變化的周期為曲軸一轉(zhuǎn)的時(shí)間
最新試題
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。