A.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
B.工作過(guò)程曲線(xiàn)比較圓滑，曲線(xiàn)過(guò)度處無(wú)銳角或突變形狀
C.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
D.工作曲線(xiàn)為不規(guī)則的波浪線(xiàn)
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A.工作過(guò)程曲線(xiàn)比較圓滑，曲線(xiàn)無(wú)銳角
B.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
C.工作曲線(xiàn)有明顯的波動(dòng)
D.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
A.0.1～0.2°曲軸轉(zhuǎn)角
B.0.2～0.5°曲軸轉(zhuǎn)角
C.0.5～1°曲軸轉(zhuǎn)角
D.1～2°曲軸轉(zhuǎn)角
A.上止點(diǎn)的確定
B.壓力傳感器的定期標(biāo)定
C.外部環(huán)境的影響
D.A+B
A.曲軸轉(zhuǎn)角值
B.電阻值
C.電流值
D.電容值
A.P－V示功圖
B.P－V轉(zhuǎn)角示功圖
C.P－φ示功圖
D.梳形示功圖
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。