通常,電子調(diào)速器有以下型式()。
I.全電子調(diào)速器
II.電—液調(diào)速器
III.氣壓式調(diào)速器
IV.電—氣調(diào)速器
V.液—電雙脈沖調(diào)速器
VI.離心式調(diào)速器
A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI
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A.信號監(jiān)測使用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用氣力式
B.信號監(jiān)測使用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用氣壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣力式
A.信號監(jiān)測采用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號監(jiān)測采用液壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式
A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計電壓值
A.響應(yīng)速度快
B.無調(diào)速器驅(qū)動裝置,安裝簡單
C.轉(zhuǎn)速信號感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式
A.δ2≤2%,Ts≤1秒
B.δ2≤4%,Ts≤2秒
C.δ1≤2%,Ts≤3秒
D.δ1≤10%,Ts≤5秒
最新試題
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。