A.信號監(jiān)測采用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號監(jiān)測采用液壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式
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A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計電壓值
A.響應(yīng)速度快
B.無調(diào)速器驅(qū)動裝置,安裝簡單
C.轉(zhuǎn)速信號感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式
A.δ2≤2%,Ts≤1秒
B.δ2≤4%,Ts≤2秒
C.δ1≤2%,Ts≤3秒
D.δ1≤10%,Ts≤5秒
A.δ1=2%,Ts=1秒
B.δ1=4%,Ts=2秒
C.δ1=(5~7)%,Ts=(3~5)秒
D.δ1=10%,Ts=7秒
A.調(diào)節(jié)精度高
B.可實(shí)現(xiàn)遙控
C.裝置精度高
D.無調(diào)速器驅(qū)動裝置
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作()。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。