A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車后起動，主起動閥開啟時(shí)刻
C.車令手柄在停車位置時(shí)
D.一次起動失敗后，再起動時(shí)
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電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車鐘在停車位置；
②正車或倒車電磁閥有一失電；
③換向伺服器無輸出油壓；
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓；
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；
⑥應(yīng)急停車信號未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主起動閥自動關(guān)閉的情況是（）。
①時(shí)間起動計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到；
②強(qiáng)制制動到轉(zhuǎn)速為零；
③在起動過程中，起動空氣壓力太低；
④一次起動達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑤主機(jī)在起動過程中；
⑥一次起動時(shí)間過長。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.③④⑤⑥
在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動回路中，能封鎖起動回路終止起動的信號有（）。
①時(shí)間起動失?。?br /> ②起動空氣壓力太低；
③第三次起動達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④起動成功，主機(jī)在供油下運(yùn)行；
⑤第三次起動失??；
⑥一次起動時(shí)間過長。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②③④
A.低于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
B.高于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
C.高于制動轉(zhuǎn)速
D.低于換向轉(zhuǎn)速
A.C與a通，通高壓油
B.C與a通，通低壓油槽
C.C與b通，通高壓油
D.C與b通，通低壓油槽
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
氣動比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
比例閥具有如下特性（）。
在氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個(gè)輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。