A、正常運(yùn)轉(zhuǎn)
B、不正常運(yùn)轉(zhuǎn)
C、無油
D、上都不是
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A、柴油機(jī)
B、萬向軸
C、曲軸箱
D、車輪
A、減振器
B、飛輪
C、泵支撐座
D、彈性連軸節(jié)
A、牽引桿裝置
B、心盤
C、旁承
D、橫動裝置
A、摩擦系數(shù)
B、粘著力
C、牽引力
D、阻力
A、降低冷卻風(fēng)扇驅(qū)動功率
B、使柴油機(jī)水溫恒定
C、便于實(shí)現(xiàn)自動控制
D、便于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
最新試題
DF型機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的（）。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
JZ-7空氣制動機(jī)，客貨車轉(zhuǎn)換閥（）位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥控制。
電力傳動內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動作。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。
JZ-7型空氣制動機(jī)，自閥調(diào)整閥是列車制動、緩解的控制機(jī)構(gòu)，它控制機(jī)車（）的壓力變化。
JZ-7制動機(jī)，制動時(shí)由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。
JZ-7制動機(jī)，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。
致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。