A.15對以上
B.30對
C.40對
D.多少都可以
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A.1.33≤Cp<1.67
B.1.00≤Cp<1.33
C.0.67≤Cp<1.00
D.Cp<0.67
A.σ
B.2σ
C.3σ
D.6σ
A.分層法
B.檢查表
C.散布圖
D.直方圖
E.矩陣圖
F.控制圖
A.導(dǎo)致整車性能、使用功能顯劇下降,用戶強烈抱怨;且不能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復(fù)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全,可能導(dǎo)致人身傷亡;引起主要總成報廢,造成重大經(jīng)濟損失;且不符合安全、環(huán)保及違反國家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會造成停駛,尚不影響整車正常使用,亦不需要更換配套件(易損備件除外),可用隨車工具和易損備件在短時間(5min)內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛,但不會導(dǎo)致主要配套件損壞,且能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復(fù);或用戶有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋,內(nèi)部--乘客倉(關(guān)上門后可見區(qū)域)及關(guān)上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過或等于1700mm的車頂,內(nèi)部--門框/內(nèi)板(從地面500~1900mm高度)
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板(地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分)包括:貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部(包括圍起部分)、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運載區(qū)域、發(fā)動機倉、前水箱支架(上橫梁)、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
最新試題
根據(jù)質(zhì)量特性與顧客滿意之間的關(guān)系,日本質(zhì)量專家狩野紀(jì)昭將主要質(zhì)量特性分為必須質(zhì)量特性、一元質(zhì)量特性和魅力質(zhì)量特性。那些充分提供會使人滿意,但不充分提供也不會使人不滿意的質(zhì)量特性是指()。
QMCSD的主要內(nèi)容是什么?
哪些計量標(biāo)準(zhǔn)屬于實行強制檢定的范圍?
若把質(zhì)量管理看作一個連續(xù)的過程,那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進就構(gòu)成了這一過程最主要的三個階段,國際知名質(zhì)量專家()將其稱為質(zhì)量管理三部曲。
CVES評審規(guī)定的“A區(qū)”是指()。
采購產(chǎn)品的驗證形式有()。
下列()不屬于質(zhì)量成本范疇。
企業(yè)設(shè)立質(zhì)量檢驗部門以履行專職檢驗職責(zé),但這種做法實質(zhì)上是一種(),因此企業(yè)應(yīng)該加強全面質(zhì)量管理。
國家鼓勵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到并且超過()和國際標(biāo)準(zhǔn)。
下列統(tǒng)計工具哪一項不是老七種工具()。