綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。

線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應在一周時間內(nèi)整修好，對超過容許誤差較大者，應根據(jù)具體情況盡早地進行整修。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。

更換新道岔驗收時，基本軌、導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。