A、放在線路內(nèi)側(cè),從而計(jì)算出撥道量
B、放在線路外側(cè),將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
C、放在二線間,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
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A、一段大方向較好的地段
B、一段大方向不好的地段
C、一段曲線的地段
D、一組道岔
A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)
B、三角架頂部平面平行移動(dòng)
C、三角架頂部平面上下移動(dòng)
D、三角架頂部平面左右移動(dòng)
A、加長靠近該方向的一條腿
B、縮短靠近該方向的一條腿
C、縮短與該方向相對(duì)的一條腿
D、調(diào)整任意二條腿
A、上方
B、下方
C、前方
D、后方
A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊
B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平
C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開
D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊
最新試題
經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進(jìn)行多項(xiàng)配合修理。
更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過2mm。
綜合維修是在臨時(shí)補(bǔ)修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映,主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。
作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收,也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
線路設(shè)備大、中修完畢后,木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%(連續(xù)檢查100頭)。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時(shí)基長為6.25m。