當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。

對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)及時整正。

作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標準。

線路設(shè)備大修驗收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。

線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。