A.受電弓、保護(hù)接地開關(guān)EGS
B.故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB
C.避雷器、高壓電纜及高壓連接器
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A.負(fù)責(zé)動(dòng)車組設(shè)備使用及管理
B.負(fù)責(zé)配合調(diào)車、客運(yùn)整備、保潔、吸污作業(yè)，檢查吸污作業(yè)質(zhì)量
C.負(fù)責(zé)動(dòng)車組防凍
D.負(fù)責(zé)與隨車機(jī)械師辦理交接
A.系統(tǒng)提供一般模式、檢修模式和診斷模式等三個(gè)功能模式
B.一般模式供司機(jī)和隨車機(jī)械師在動(dòng)車組運(yùn)行中使用
C.檢修模式供檢修人員在動(dòng)車組檢修時(shí)使用，診斷模式是對(duì)系統(tǒng)自身設(shè)備狀態(tài)檢測時(shí)使用
D.三種模式通過設(shè)在司機(jī)室的中央控制裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換
A.VCB被遠(yuǎn)程切除
B.該單元牽引變流器內(nèi)主接觸器K處于閉合位
C.發(fā)生一次側(cè)過電流、三次側(cè)接地、三次側(cè)過電流等故障，故障排除后未進(jìn)行RS復(fù)位
D.總風(fēng)源給VCB氣路閥門被關(guān)閉
A.配電盤中的過分相VCB控制
B.配電盤中的過分相VCB控制
C.配電盤中的過分相裝置電源
D.過分相控制1、過分相控制2斷路
A.兩端司機(jī)室配電盤中的（受電弓•VCB.斷路器處于斷開位
B.輔助風(fēng)缸壓力過低
C.EGS處于閉合狀態(tài)
D.VCB處于閉合狀態(tài)
最新試題
CRH2A型動(dòng)車組兩條滑板剩余厚度差不得超過（）
CRH2A型動(dòng)車組進(jìn)行主空壓機(jī)潤滑油更換時(shí)，必須在其運(yùn)行停止多少分鐘后進(jìn)行（）
CRH2A型動(dòng)車組復(fù)位制動(dòng)控制裝置處底板時(shí)，底板螺栓扭矩（）
對(duì)CRH2A型動(dòng)車組被機(jī)車救援時(shí)，限速是如何規(guī)定的（）
CRH2A型動(dòng)車組輔助電源裝置更換作業(yè)，螺栓緊固后，檢查設(shè)備件各安裝座處緊固件緊固牢固，用塞尺檢查縫隙不大于（）
CRH2型動(dòng)車組發(fā)生主電路器件異常故障時(shí)，（）故障指示燈會(huì)亮起。
CRH2型動(dòng)車組側(cè)拉門壓緊裝置的功能描述錯(cuò)誤的是（）
CRH2型動(dòng)車組輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)停止的故障代碼是（）
CRH2型動(dòng)車組接地碳刷更換作業(yè)中，M10*45螺栓，用扭力扳手進(jìn)行緊固，緊固扭力為（）
用于熱備的動(dòng)車組如未啟動(dòng)上線，動(dòng)車組（）、車內(nèi)保潔作業(yè)的周期為4天。