A、有功電流分量
B、無(wú)功電流分量
C、空載電流分量
D、短路電流分量
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A、正,下傾
B、負(fù),下傾
C、正,上翹
D、負(fù),上翹
A、功率特性
B、一次調(diào)頻頻率特性
C、二次調(diào)頻頻率特性
D、調(diào)節(jié)特性
A、50MW以下
B、10萬(wàn)千瓦以下
C、10萬(wàn)兆瓦以上
D、100MW以上
A、進(jìn)相運(yùn)行
B、高頻振蕩
C、欠勵(lì)狀態(tài)
D、低頻振蕩
A、有功電流分量,正比
B、無(wú)功電流分量,正比
C、有功電流分量,反比
D、無(wú)功電流分量,反比
最新試題
AAT裝置動(dòng)作的動(dòng)作條件是()。
AAT裝置低電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為()可滿足要求。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器與模擬型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器構(gòu)成的主要環(huán)節(jié)是()。
()不是綜合重合閘的特殊問(wèn)題。
因?yàn)榫€性整步電壓(),所以,可以通過(guò)直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓()。
A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接,按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后(已無(wú)調(diào)頻容量),B系統(tǒng)是否受影響?如何應(yīng)對(duì)?
機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是()。
三相全控橋式整流電路,在90°<α<180°時(shí),工作在()狀態(tài)。
我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用()作為接地故障判別元件。