三相半控橋式整流電路的工作狀態(tài)（）。

AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開(kāi)接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點(diǎn)粘住或拒動(dòng)時(shí)，一次重合閘應(yīng)動(dòng)作（）次。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無(wú)調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對(duì)？

停用AAT裝置時(shí)應(yīng)（）。

（）不是造成頻率下降，可能使AFL誤動(dòng)的原因。

AFL的作用是保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行（）。

（）不是綜合重合閘的特殊問(wèn)題。

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

檢查線路無(wú)電壓三相自動(dòng)重合閘的低電壓元件動(dòng)作電壓應(yīng)整定為（）。