A.三相快速自動(dòng)重合閘
B.非同步自動(dòng)重合閘
C.解列自動(dòng)重合閘
D.自同步重合閘
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A.重合閘的動(dòng)作時(shí)限
B.重合閘復(fù)歸時(shí)間
C.后加速延時(shí)解除時(shí)間
D.以上都不是
A.重合閘的動(dòng)作時(shí)限
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B.重合閘復(fù)歸時(shí)間
C.后加速延時(shí)解除時(shí)間
D.以上都不是
A.動(dòng)作
B.可能動(dòng)作
C.閉鎖
D.以上都不是
A.動(dòng)作
B.可能動(dòng)作
C.閉鎖
D.以上都不是
最新試題
AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次,但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為()。
單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷,發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何?功率如何平衡?
停用AAT裝置時(shí)應(yīng)()。
AAT裝置低電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為()可滿足要求。
要使無功負(fù)荷按機(jī)組容量分配,并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為()。
準(zhǔn)同期并列時(shí),頻差過小和過大各有什么影響?為什么實(shí)用上要參照斷路器合閘誤差時(shí)間確定最大允許頻差?
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
AAT裝置動(dòng)作的動(dòng)作條件是()。
()不是綜合重合閘的特殊問題。
AFL裝置的級(jí)差大小取決于()。