汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

（）不是綜合重合閘的特殊問題。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對？

AFL應(yīng)該分級動作，確定被切除負(fù)荷時，應(yīng)（）。

單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何？功率如何平衡？

AFL的作用是保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行（）。

三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時，工作在（）狀態(tài)。

自動低頻減載的末級動作頻率是多少？

因?yàn)榫€性整步電壓（），所以，可以通過直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓（）。

微機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器與模擬型勵磁調(diào)節(jié)器構(gòu)成的主要環(huán)節(jié)是（）。