A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門渦旋式
D.絕對(duì)壓力式
E.熱線式
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A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)
A.按噴油時(shí)刻
B.按噴射部位
C.按噴射流量
D.按控制方式
E.按空氣量檢測(cè)方式
A.功率
B.有效壓力
C.扭矩
D.燃油消耗率
E.排氣溫度
A.初級(jí)線圈電流
B.次級(jí)線圈電壓
C.火花塞間隙
D.氣缸壓力
E.氣缸溫度
A.CO
B.HC
C.NOx
D.鉛化合物
E.炭煙
最新試題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因可能是（）。
對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，影響次級(jí)電壓的因素有（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與（）有關(guān)。
為提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量，采用廢氣渦輪增壓裝置，其作用是（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡(jiǎn)化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修標(biāo)準(zhǔn)是（）。
車用柴油的使用指標(biāo)主要是（）。