國際物流與國內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。

根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。

我國海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。

1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，（）。

國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)方式有（）。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。

進(jìn)口貨物的成交價的外幣計價要按（）折合成人民幣。

托收分為（）。

簡述海上運輸?shù)幕締巫C。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。