A.電壓
B.絕緣電阻
C.電流
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A.正常
B.過低
C.過高
A.HEV與AMT均采用二檔起步
B.變速箱換擋都是逐級換擋
C.換當(dāng)時(shí)離合器都是保持分離狀態(tài)
D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對變速箱換擋沒有影響
A.離合器嚙合點(diǎn)是指離合器傳遞扭矩為零時(shí)離合器的位置
B.半聯(lián)動狀態(tài)下，離合器可以進(jìn)入滑磨狀態(tài)
C.離合器關(guān)閉點(diǎn)扭矩為該離合器所能傳遞的最大扭矩
D.通過老化系數(shù)自學(xué)習(xí)可以找回離合器傳遞扭矩的最佳狀態(tài)
A.離合器磨損過量導(dǎo)致打滑
B.車速傳感器故障
C.變速箱二檔同步器損壞
D.電機(jī)溫度過高
A.導(dǎo)致電池異常放電
B.車輛無法行駛
C.電機(jī)高溫
D.無法啟動發(fā)動機(jī)
最新試題
氣門對氣門座同心度的測量時(shí)，需要在氣門錐面上涂（）。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機(jī)（）變化。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動態(tài)清洗時(shí)，需使發(fā)動機(jī)（）運(yùn)行。
電動車窗永磁式電動機(jī)本身不搭鐵，而是到“主控開關(guān)”搭鐵。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí)，注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
測量連桿（）時(shí)，將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè)，然后測量另一側(cè)的間隙。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
在調(diào)整和檢測噴油器之前，應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí)，檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。