A.直接從發(fā)動(dòng)機(jī)上獲取
B.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的能量
C.來(lái)自茜電池的能量
D.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)宗上的能量
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A.直接從發(fā)動(dòng)機(jī)上獲取
B.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的能量
C.來(lái)自蓄電池的能量
D.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇上的能量
A.渦增加器的安裝位置
B.渦増加器的冷卻方式
C.渦輪增加器渦輪的重量
D.渦輪增力器的動(dòng)力來(lái)源
A.渦輪可以在高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作
B.使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量更輕達(dá)到節(jié)能的效果
C.渦輪可以在更低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作
D.可以使渦輪的轉(zhuǎn)速成倍的提高
A.可燃?xì)獾臒崃繒?huì)通過(guò)傳動(dòng)軸對(duì)尾氣加熱
B.需要對(duì)渦輪進(jìn)行冷卻
C.尾氣的熱量會(huì)通過(guò)傳動(dòng)軸對(duì)可燃?xì)饧訜?br/>D.需要對(duì)排氣管進(jìn)行冷卻
A.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)
C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)打開(kāi)
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）