A.車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)
B.輪胎氣壓過(guò)高
C.輪胎氣壓過(guò)低
D.懸掛定位參數(shù)不正確
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A.雙頂置凸輪軸
B.可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)
C.多點(diǎn)間斷燃油噴射系統(tǒng)
D.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
A.冷凝器
B.壓縮機(jī)
C.干燥罐
D.蒸發(fā)器
A.調(diào)節(jié)水溫
B.根據(jù)冷卻系內(nèi)水溫變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量
C.調(diào)節(jié)氣體溫度
D.節(jié)省能量
A.CAmry
B.RAv4
C.YAris
D.CiviC
A.W
B.L
C.8
D.J
最新試題
計(jì)算書(shū)界面中，如果碰到三車(chē)事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車(chē)損失的正確操作為（）
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的，缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
僅僅涉及到費(fèi)用理賠，單證收集提交理算發(fā)起時(shí)，無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
發(fā)生意外事故的瞬間，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)示范條款，以下屬于車(chē)上人員的是？（）
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
系統(tǒng)操作中，涉及問(wèn)題案件需退回，從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面，正確的操作為（）
下列有關(guān)車(chē)身材料在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用，說(shuō)法正確的為（）
汽車(chē)電路組成不包含：（）
燃油系統(tǒng)中安裝電動(dòng)潛油泵的優(yōu)點(diǎn)是哪一項(xiàng)？（）
對(duì)于麥弗遜式前懸架，如果減震器出現(xiàn)損傷變形，可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確？（）