A.狀態(tài)監(jiān)控
B.循環(huán)檢驗
C.螺旋槳軸和艉軸檢驗
D.特別檢驗
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A.欠壓保護、過載保護
B.滿足18h有關場所的照明
C.航行燈、信號燈、船內通信設備18h供電
D.航行設備3h供電
A.機、爐艙的應急排水閥的排水試驗
B.艙底水應急吸口的效用試驗
C.機艙艙底污水井水位報警裝置的效用試驗
D.油污水分離裝置的效用試驗
A.3次/15min
B.6次/30min
C.6次/15min
D.3次/30min
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應做（）項目的效用試驗。
a.在門的兩側及總控制站分別進行啟閉試驗；
b.開始關閉到完全關閉發(fā)出的警報時間；
c.試驗應是關閉-開啟-關閉連續(xù)啟閉3次；
d.試驗應是開始關閉到完全關閉連續(xù)3次；
e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
A.15/1
B.30/2
C.60/2
D.30/1
A.15min/驗船師決定
B.30min/船廠與驗船師決定
C.15min/船廠與驗船師、船東協(xié)商解決
D.30min/船廠與用戶、驗船師協(xié)商解決
船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。
a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；
b.自動停車及自動降速功能試驗；
c.越控功能試驗；
d.主機遙控慢轉試驗；
e.應急停車試驗。
A.a～c
B.a+b+c+e
C.b+c+d
D.b+c
A.85%/90%
B.80%/85%
C.75%/80%～85%
D.70%/80%～85%
A.5760
B.4800
C.4608
D.5200
A.最低穩(wěn)定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角
B.各種轉速下/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角的1/3
C.額定轉速/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角的1/3
D.額定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角
最新試題
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機組恢復供電后，應首先檢查（）。
按船規(guī)規(guī)定，應急配電板檢修后應進行（）試驗。
根據CB“船用柴油機臺架試驗方法”規(guī)定，主機在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機零件故障而引起的停車，時間超過（），則是否重復全部或部分試驗，應由（）。
根據“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時應對每臺電動機的啟動器或控制箱進行（），還應操縱各應急切斷按鈕，檢查能否切斷相應的（）。
根據CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應進行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應進行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉速試驗；c.可倒順轉的齒輪傳動裝置應進行3次倒、順車試驗。
船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉試驗；e.應急停車試驗。
應急發(fā)電機修理后應檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應急消防泵；c.錨機；d.舵機。
按CB/T3254-94船用柴油機臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機在臺架試驗時應進行安全保護裝置試驗，主要項目有（）。a.超速試驗；b.報警試驗；c.減缸、減增壓器試驗；d.連鎖裝置試驗；e.緊急停車試驗。
根據GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉試驗時應是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
無人機艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應對為主機服務的泵、備用泵進行（）試驗。