A.正車和倒車且負(fù)荷在50%～85%MCR
B.正車且負(fù)荷在50%～100%MCR
C.正車且負(fù)荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負(fù)荷在85%～100%MCR
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.遙控/調(diào)速器/遙控
B.遙控/油門桿/機(jī)旁
C.機(jī)旁/調(diào)速器/遙控
D.遙控/調(diào)速器/機(jī)旁
A.調(diào)油手柄在停車位置時將高壓油泵進(jìn)口油路旁通
B.調(diào)油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當(dāng)發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
A.在“集控室”和“駕駛臺”將“慢轉(zhuǎn)”旋鈕置“IN”位置
B.操作地點(diǎn)在駕駛臺，主機(jī)停車超過30min，開車時會自動執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序
C.停車超過30min，在集控室或駕駛臺再次開車就會自動進(jìn)行慢轉(zhuǎn)程序
D.在駕駛臺將慢轉(zhuǎn)旋鈕置“IN”位置，并通知集控室將示功閥開啟
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。
Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；
Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.沒有連鎖
A.起動操縱機(jī)構(gòu)
B.離合器脫合機(jī)構(gòu)
C.噴油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D.應(yīng)急停車按鈕或手柄
最新試題
MAN B&W MC型主機(jī)在換向時，（）不必?fù)Q向，因此在該主機(jī)的結(jié)構(gòu)中也沒有此部件的換向機(jī)構(gòu)。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來控制各缸排氣閥的電磁閥是一個（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)太慢，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺實施慢轉(zhuǎn)操作的方法是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時動作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，不能應(yīng)急停車，指示器G3紅色指示桿伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機(jī)旁起動信號的輸出。