A.起動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)
B.離合器脫合機(jī)構(gòu)
C.噴油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D.應(yīng)急停車(chē)按鈕或手柄
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A.打開(kāi)慢轉(zhuǎn)閥
B.打開(kāi)氣缸起動(dòng)閥
C.使主起動(dòng)閥關(guān)閉
D.使空氣分配器工作
A.高壓油泵
B.空氣分配器
C.進(jìn)氣閥
D.排氣閥
A.開(kāi)啟空氣彈簧供氣閥
B.開(kāi)啟閥桿密封空氣供氣閥
C.開(kāi)啟氣缸蓋上的示功閥
D.調(diào)節(jié)液壓觸動(dòng)器上的節(jié)流閥
A.氣缸起動(dòng)閥咬死
B.起動(dòng)空氣分配器柱塞咬死
C.起動(dòng)空氣信號(hào)未接通
D.起動(dòng)電磁閥故障
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
最新試題
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)太慢，故障原因可能是（）。
SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。Ⅰ．伺服油；Ⅱ．排氣閥驅(qū)動(dòng)油；Ⅲ．控制油；Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來(lái)控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過(guò)正車(chē)電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)正車(chē)運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過(guò)倒車(chē)電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)倒車(chē)運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車(chē)電磁閥和倒車(chē)電磁閥；Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過(guò)伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，柴油機(jī)在燃油運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動(dòng)閥處的起動(dòng)切斷閥的作用是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
當(dāng)備好車(chē)后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室起動(dòng)主機(jī)時(shí)，“車(chē)鐘”的作用是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車(chē)，故障原因可能是（）。