A、附加極繞組
B、補(bǔ)償繞組
C、電樞繞組
D、均壓線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、550A
B、700A
C、720A
D、800A
A、將交流電變?yōu)橹绷麟?br />
B、將直流電變?yōu)榻涣麟?br />
C、保護(hù)軸承免受電蝕
D、減小接觸電阻
A、95%
B、70%
C、54%
D、45%
A、1650A
B、1485A
C、1400A
D、1350A
A、自動泵風(fēng)
B、主斷路器的風(fēng)路保護(hù)
C、控制氣路的安全保護(hù)
D、電阻制動和空氣制動間的安全聯(lián)鎖
最新試題
制動波是由后向前逐次傳播的。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時(shí),主斷路器動作。
當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí),機(jī)車微機(jī)屏和語音箱有相應(yīng)的提示。
韶山3型4000系電力機(jī)車,低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時(shí),不需將大閘放置重聯(lián)位。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時(shí),由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒(或控制盒)“平原車站”鍵。
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。