A、1650A
B、1485A
C、1400A
D、1350A
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A、自動(dòng)泵風(fēng)
B、主斷路器的風(fēng)路保護(hù)
C、控制氣路的安全保護(hù)
D、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)間的安全聯(lián)鎖
A、拉弧
B、放炮
C、斷不開
D、焊接
A、運(yùn)轉(zhuǎn)
B、緩解
C、中立
D、制動(dòng)
A、列車管-局減室
B、列車管-工作風(fēng)缸
C、工作風(fēng)缸-容積室
D、容積室-大氣
A、緊急伐
B、電動(dòng)放風(fēng)閥
C、中繼閥
D、分配伐
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動(dòng)管壓力變化的。
HXD3電力機(jī)車，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動(dòng)開關(guān)。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動(dòng)模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車、五車、三車時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動(dòng)作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時(shí)，主斷路器動(dòng)作。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)（彈停），車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。