A.離柴油機(jī)最近一道軸承
B.離推力軸承最近的一道中間軸承
C.離尾軸管最近的一道中間軸承
D.位于柴油機(jī)至尾軸管中間的軸承
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船舶在航行中，尾軸管散熱途徑是（）。
a．一部分熱量傳給尾尖艙儲水；
b．一部分熱量通過船體向舷外傳遞；
c．還有一部分熱量則通過冷卻介質(zhì)帶走。
A.a+b
B.僅僅是c
C.a+c
D.a～c
A.轉(zhuǎn)速波動過大
B.空氣透氣管被堵塞
C.主機(jī)加速過快
D.風(fēng)浪太大
A.0.75/0.50/2.5Δ
B.0.50/0.75/4Δ
C.0.50/0.750/2.5Δ
D.0.75/0.50/4Δ
尾軸螺帽外邊裝有導(dǎo)流罩，其目的是（）。
a．減少水力損失；
b．防止螺帽松動；
c．防止螺紋腐蝕。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
下列材料的尾軸承使用的潤滑劑為（）。
a．鐵梨木軸承用海水潤滑；
b．白合金軸承用滑油潤滑；
c．樺木層壓板軸承用水潤滑；
d．賽龍是水潤滑。
A.a+b
B.a～c
C.a～d
D.a+b+c+d
最新試題
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
主機(jī)起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
Simplex型密封裝置用于（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。