A.要保證控制和反饋信號正確
B.鰭的伸縮軌道和滑塊間隙
C.轉(zhuǎn)鰭和收放機(jī)構(gòu)中的摩擦
D.防止空氣進(jìn)入油箱和系統(tǒng)
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對可收式減搖鰭裝置電氣控制設(shè)備在管理中要特別注意（）。
a．防止受熱、受潮和劇烈震動；
b．鰭的動作與指令一致；
c．防止空氣進(jìn)入油箱；
d．要保證控制和反饋信號正確。
A.b+d
B.a～d
C.a+b
D.a+b+d
A.增加船體橫搖阻尼
B.減少橫搖力矩
C.增加自然復(fù)原力矩
D.增加船舶主動復(fù)原力矩
A.減搖能力強(qiáng)，在任何橫搖角度都可使用
B.鰭片只能在0°鰭角時進(jìn)行收放
C.只有在鰭片全部伸出到位時，才能轉(zhuǎn)動防搖鰭
D.船舶橫搖角小于3～5°時停止使用
A.低頻/長期
B.低頻/短期
C.高速/短期
D.低速/長期
電液式各種主動式減搖裝置的敏感元件主要感受船舶（）搖擺信號。
a．縱搖角度；
b．橫搖速度；
c．橫搖加速度；
d．船舶自然傾斜角；
e．橫搖角度。
A.a+b+c+e
B.b+c+e
C.a～e
D.b～e
最新試題
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
主機(jī)起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。