A.常數(shù)/只能沿一條
B.時刻變化/只能沿一條
C.常數(shù)/只有在達全速航行時才能沿一條
D.時刻變化/不能只沿一條
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A.時刻變化/全速下/才能沿一條
B.變量/任何航速下/不能沿一條
C.常數(shù)/任何航速下/只能沿一條
D.時刻變化/任何航速下/只能沿一條
A.先減小再增加到穩(wěn)定值/超熱負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定值/超轉速
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
A.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定/超負荷
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超負荷，熱應力增加
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷，熱應力急劇增加
A.J↓、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變平坦
B.J↓、KT↑、Kq↑及螺旋槳特性曲線變平坦
C.J↑、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變陡
D.J最小、KT最大、Kq最大及螺旋槳特性曲線最陡
A.轉矩為零工況/減小
B.系泊工況/不變
C.推力為零工況/增加
D.轉矩為負、轉速為零工況/不變
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結構簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉速為100r/min，當轉速降為90r/min，則相應的功率約為（）。
為防止軸系在運轉中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結構是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉時要注意曲軸的變形量。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結構；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。