單項(xiàng)選擇題在為MAN B&W柴油機(jī)選配螺旋槳時(shí),選定的工作點(diǎn)越靠近()點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性越好。

A.R1
B.R2
C.R3
D.R4


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2.單項(xiàng)選擇題為符合機(jī)槳匹配原則,對(duì)二沖程主柴油機(jī)的初選型應(yīng)根據(jù)()在柴油機(jī)布置區(qū)內(nèi)選擇方案,再對(duì)各方案經(jīng)過(guò)()等多方面的比較和論證才能確定。

A.主機(jī)功率/經(jīng)濟(jì)性
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟(jì)性和機(jī)艙布置
C.主機(jī)功率/經(jīng)濟(jì)性、排放污染物、自動(dòng)化程度
D.主機(jī)功率和螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)性和機(jī)艙布置

4.單項(xiàng)選擇題由Sulzer RTA柴油機(jī)的配合特性可知,新的RTA柴油機(jī)比老機(jī)型在CMCR推進(jìn)特性線左側(cè)的區(qū)域增大,其優(yōu)點(diǎn)是()。

A.使用的轉(zhuǎn)速范圍擴(kuò)大
B.超熱負(fù)荷能力加強(qiáng)
C.加速速度加快
D.有利于軸帶發(fā)電機(jī)使用

5.單項(xiàng)選擇題由Sulzer RTA柴油機(jī)的配合特性可知,相對(duì)CMCR點(diǎn)的超轉(zhuǎn)速運(yùn)行區(qū),只允許在()使用。

A.平臺(tái)試車時(shí)試驗(yàn)飛車效果
B.新船試航時(shí)試驗(yàn)CMCR輸出功率
C.新船試航時(shí)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向效果
D.新船試航時(shí)試驗(yàn)調(diào)速性能

最新試題

傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時(shí)主要承受()作用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex型密封裝置用于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

推力軸支撐軸承的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題