影響螺旋槳推進特性的因素有()。
a.螺旋槳的結構參數;
b.推力系數和轉矩系數;
c.航行狀態(tài)。
A.僅僅是b
B.僅僅是c
C.a+c
D.b+c
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A.Pp表示螺旋槳推進功率
B.系數C是與航行狀態(tài)有關的系數
C.系數C是與螺旋槳結構有關的系數
D.n表示螺旋槳的進速
A.增大而增加
B.減小而增加
C.減小而減少
D.增大而不變
A.推力系數KT↑,特性曲線變陡
B.推力系數KT↓,特性曲線變陡
C.推力系數KT↑,特性曲線平坦
D.推力系數KT↓,特性曲線平坦
A.推力與吸收的功率、航速成正比
B.推力與吸收的功率、航速成反比
C.推力與吸收的功率成正比,與航速成反比
D.推力與吸收的功率成反比,與航速成正比
A.vj/ns比值
B.推力
C.扭矩
D.功率
最新試題
()尾軸軸承雖然價格昂貴,但結構簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
米契爾式推力軸承調節(jié)環(huán)的作用是()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機轉速;b.螺旋槳產生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
SSP電力推進裝置,有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個螺旋槳負載分配是()的總負載,吊艙的側面的導流鰭,除了提高推進性能外,還兼作()。
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
螺旋槳槳葉的()部位產生的彎矩最大。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
調整米契爾推力軸承推力塊的間隙時,它的先決條件是()。
水潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài)。