A.限制過量空氣系數(shù)
B.限制柴油機排煙溫度
C.限制柴油機熱流量
D.限制平均有效壓力
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A.主機轉速
B.船舶航速
C.船舶阻力
D.主機轉速或船舶航速
當增壓柴油機驅動螺旋槳工作時，并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）會喘振。
a．船舶滿載，頂風，污底，使柴油機在高負荷低轉速下運行時；
b．柴油機在高轉速下停車、加速過快；
c．當柴油機低轉速運行時；
d．船舶在大風浪中航行飛車；
e．當柴油機在低負荷工作時。
A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e
A.限制特性
B.負荷特性
C.全負荷速度特性
D.推進特性
A.允許的最高冷卻水溫/平均有效壓力
B.壓縮壓力/爆發(fā)壓力
C.額定排氣溫度/額定轉矩
D.指示功率/平均有效壓力
A.超額工況點
B.標定工況點
C.部分工況點
D.極限工況點
最新試題
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉時要注意曲軸的變形量。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
尾軸設置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉速為100r/min，當轉速降為90r/min，則相應的功率約為（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。