分析柴油主機(jī)在()工況下運(yùn)行,增壓器的壓氣機(jī)容易發(fā)生喘振。
a.單獨(dú)增壓系統(tǒng)風(fēng)浪天發(fā)生飛車(chē)時(shí);
b.并聯(lián)增壓系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí);
c.柴油機(jī)緊急降速運(yùn)行時(shí);
d.柴油機(jī)加速過(guò)快時(shí);
e.串聯(lián)增壓系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí);
f.串聯(lián)增壓系統(tǒng)風(fēng)浪天發(fā)生飛車(chē)時(shí)。
A.a+b+c+e
B.a+c+d+e
C.b+c+d+e
D.b+d+e+f
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A.80%負(fù)荷
B.85%負(fù)荷
C.90%負(fù)荷
D.100%負(fù)荷
最新試題
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線(xiàn)上形成力偶;c.P與R在一條直線(xiàn)上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時(shí)主要承受()作用。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。