A.275℃/218℃
B.270℃/208℃
C.265℃/298℃
D.255℃/188℃
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廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān),蒸汽壓力高(),為了達(dá)到節(jié)能的目的,應(yīng)根據(jù)使用對(duì)象確定()。
Ⅰ.產(chǎn)汽量下降;
Ⅱ.產(chǎn)汽量提高;
Ⅲ.僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量;
Ⅳ.需帶動(dòng)輔助機(jī)械的,可以將壓力提高。
A.Ⅰ/Ⅲ
B.Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
A.廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽
B.廢氣鍋爐出口的排氣管端/發(fā)動(dòng)機(jī)排氣
C.進(jìn)廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發(fā)動(dòng)機(jī)排氣
D.副機(jī)排氣管上/副機(jī)排氣
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。
Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器;
Ⅱ.混壓蒸汽輪機(jī)裝置;
Ⅲ.多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器;
Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置,都采用了()。
Ⅰ.徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī);
Ⅱ.軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī);
Ⅲ.閃蒸透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī);
Ⅳ.增壓空氣作為給水預(yù)熱;
Ⅴ.廢氣鍋爐為多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
目前各種類型船舶都可以實(shí)現(xiàn)或選用的余熱利用方案是()。
Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;
Ⅱ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī);
Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。
A.僅實(shí)現(xiàn)Ⅰ
B.僅實(shí)現(xiàn)Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ都已實(shí)現(xiàn)
最新試題
廢氣鍋爐排氣流速高于()時(shí),很少發(fā)生著火故障。
統(tǒng)計(jì)資料證明,設(shè)計(jì)廢氣鍋爐排氣流速低于()者幾乎都有著火故障。
柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)()。
主柴油機(jī)功率為5800~7350kW時(shí),余熱汽輪發(fā)電機(jī)組(T/G)裝置發(fā)電量()。
對(duì)廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是()。Ⅰ.主機(jī)的型號(hào);Ⅱ.主機(jī)制造工藝;Ⅲ.柴油機(jī)的短或長(zhǎng)行程。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成很多形式,目前有()。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力;Ⅱ.帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器;Ⅲ.單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐;Ⅳ.熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。
關(guān)于煙垢著火和高溫著火理解正確的是()。Ⅰ.煙垢著火是可燃成分著火;Ⅱ.煙垢著火是氫著火;Ⅲ.高溫著火是鑄鐵著火;Ⅳ.高溫著火是氫著火。
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是()。Ⅰ.高效鍋爐的設(shè)計(jì);Ⅱ.“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì);Ⅲ.燃用劣質(zhì)燃油。
主機(jī)選用什么型號(hào)的()直接關(guān)系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評(píng)定各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因?yàn)閮H考慮()。