營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。

下列關于提高螺旋槳的推進效率的說法中，錯誤的是（）。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電動海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>

在常用航速范圍內，槳轉速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。

下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。

現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。

船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在（）其功率不超過允許值。

為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。

現(xiàn)在，國內外普遍采用了低轉速、大直徑的螺旋槳。當轉速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機功率（）。