按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機(jī)排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤(rùn)滑油的熱量。

為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。

近年來(lái)，MBD和NSD推出的超長(zhǎng)行程新型柴油機(jī)，通過(guò)合理選擇工作過(guò)程參數(shù)來(lái)提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。

MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運(yùn)行點(diǎn)，可使總油耗率下降（）。

從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)?20r/min下降至60r/min時(shí)，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機(jī)功率（）。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。

在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。

由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。