單項(xiàng)選擇題車(chē)輛用于橫穿公路所消耗的停車(chē)總時(shí)間稱(chēng)為（）
A.運(yùn)行延誤
B.停車(chē)延誤
C.引道延誤
D.間隙
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1.單項(xiàng)選擇題跟馳理論是一種（）的模型.
A.宏觀
B.中觀
C.微觀
D.以上三者皆有
2.單項(xiàng)選擇題在一條路段行駛的所有車(chē)輛中，有85%的車(chē)輛行駛速度在某速度以下，只有15%的車(chē)輛行駛速度高于此值，則該速度被定義為（）
A.15%位車(chē)速
B.85%位車(chē)速
C.設(shè)計(jì)車(chē)速
D.臨界車(chē)速
3.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛行駛路程與通過(guò)該路程所需的總時(shí)間（包括停車(chē)時(shí)間）的比值，稱(chēng)為（）
A.行駛車(chē)速
B.臨界車(chē)速
C.行程車(chē)速
D.設(shè)計(jì)車(chē)速
最新試題
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
題型：判斷題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
題型：判斷題
禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志稱(chēng)為（）標(biāo)志。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。
題型：判斷題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
題型：判斷題
自行式停車(chē)場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車(chē)輛受損或不能取車(chē)。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
題型：判斷題
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
題型：填空題