A.重大故障
B.一般故障
C.嚴重故障
D.隨機故障
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減少動力裝置在耗損故障期故障的措施是（）。
Ⅰ．加強對機器設備的管理；
Ⅱ．縮短檢修周期；
Ⅲ．更換主要部件，延長使用壽命。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅰ
A.達到環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶要求/強化操作的
B.規(guī)定了/達到規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
C.達到配套和布局的/滿足環(huán)境要求/強化人員管理的
D.滿足用戶要求/達到機加工規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
船舶機動性取決于動力裝置的機動性，動力裝置機動性主要由（）指標來說明。
Ⅰ．備車時間；
Ⅱ．動力裝置的加速性能；
Ⅲ．發(fā)動機換向時間和可能起動的次數(shù)；
Ⅳ．緊急倒航滑行距離；
Ⅴ．發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.換向時間越短機動性越好
B.主機起動次數(shù)取決于氣瓶容積和主機起動性能
C.排除故障時間的長短決定了機動性的好壞
D.在使用范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速禁區(qū)越少、越窄，機動性越好
A.發(fā)動機運動部件的熱慣性影響加速
B.主機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速直接影響加速性能
C.緊急倒車，客船的滑行距離小于4倍的船長
D.中速機的加速性能好于低速機
最新試題
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
RCM的最大特點是（）。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內(nèi)容。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。
RCM的含義是（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應考慮（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。