A.向服務(wù)商提供證據(jù)
B.為索賠提供證據(jù)
C.正確制定和使用維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
D.掌握設(shè)備使用情況
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A.監(jiān)督輪機員的維修工作
B.對輪機部的維護工作做好登記
C.每日檢查大管輪對維修工作計劃的記錄
D.寫出符合可靠性要求的故障報告和可靠性報告
A.制定維修保養(yǎng)計劃
B.設(shè)計、制造、安裝
C.操作、使用
D.備件管理
A.船員的技術(shù)素質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭?br />
B.掌握機械設(shè)備磨損規(guī)律
C.及時更換易損部件
D.部件的儲備和連接方式
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。
Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；
Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；
Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
提高動力裝置可靠性的措施（）。
Ⅰ．在設(shè)計時合理選用部件的連接方式；
Ⅱ．在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性；
Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；
Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟性故障，則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。