A.主機有效功率
B.燃油發(fā)熱值
C.航速
D.單位時間耗油量
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船舶的續(xù)航力與（）有關(guān)。
Ⅰ．航速；
Ⅱ．燃油儲備；
Ⅲ．動力裝置經(jīng)濟性。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.長/機動性
B.短/起動性
C.短/機動性
D.長/起動性
A.主推進裝置由起動達(dá)到全功率的時間，中速機比低速機短
B.主機換向時間不應(yīng)大于28s
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越低，推進裝置機動性越好
D.對于可換向主機，換向次數(shù)≥12次
A.螺距變化迅速
B.可實現(xiàn)無級調(diào)速
C.可驅(qū)動輔助負(fù)載
D.主機不用換向
A.主機機型有關(guān)
B.空氣瓶容積
C.主機換向時間
D.主機起動性能
最新試題
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的最大特點是（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護（）。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。