A.主推進(jìn)裝置由起動(dòng)達(dá)到全功率的時(shí)間，中速機(jī)比低速機(jī)短
B.主機(jī)換向時(shí)間不應(yīng)大于28s
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越低，推進(jìn)裝置機(jī)動(dòng)性越好
D.對(duì)于可換向主機(jī)，換向次數(shù)≥12次
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A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
A.主機(jī)機(jī)型有關(guān)
B.空氣瓶容積
C.主機(jī)換向時(shí)間
D.主機(jī)起動(dòng)性能
在設(shè)計(jì)新船時(shí)合理選用每一設(shè)備是一項(xiàng)非常重要的工作，它將直接影響到船舶動(dòng)力裝置的（）。
Ⅰ．可靠性、生命力；
Ⅱ．經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性；
Ⅲ．續(xù)航力；
Ⅳ．自動(dòng)化程度；
Ⅴ．維修性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.成本低、系統(tǒng)簡(jiǎn)單、可靠性高和高營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性等
B.提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室部件的工作狀況
C.延長(zhǎng)大修間隔時(shí)間
D.高營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性
現(xiàn)代化船舶要求輪機(jī)長(zhǎng)的管理工作應(yīng)突出提高輪機(jī)人員的綜合素質(zhì)，這主要理解為（）。
Ⅰ．強(qiáng)調(diào)以人為本的安全意識(shí)；
Ⅱ．加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)提高和訓(xùn)練；
Ⅲ．執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膷徫回?zé)任，做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一；
Ⅳ．加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)人員的監(jiān)督，尤其是高級(jí)船員。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，只要有一臺(tái)能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。